「日産プリメーラ」 - 日本車のオーナーレビューと説明

日本車の第一世代「日産P12シリーズのボディの「例」は、2001年とその大胆なインテリアデザインの両方で、珍しいデザインの多くの車愛好家を驚かせました。誰も日本人のような革命的なセダンを期待していなかった。しかし、それは中古品で日産ネクセラセダンを購入する価値があるのですか？オーナーからのフィードバックは、この問題を理解するのに役立ちます。

外観

2001年、新しい「事例」のデザインは、無限に話す。もちろん、自動車運転者はすでにそのノベルティの外見に慣れていますが、2000年代初頭にセダンの登場は車に乗っていた多くのライダーの例でした。所有者のコメントは彼を "未来からのゲスト"と呼び、現代の車の様子を指摘した。このノベルティに対する一般の注目を集めたロシアのオープンスペースでは、所有者がガラスを着色しなければならなかったほどでした。しかし、2006年に近づくと、マシンの外観は徐々に革命的なものとなり、徐々に車に興味がなくなりました。もちろん、日本人のデザインは失われていませんでしたし、売り上げの高い評価がこれを確認します。

「日産プリメーラ」 - オーナーのインテリアに関するフィードバック

セダンの「充填」は自動車運転者のために生産するその時、有名なオフロード車のそのような所有者でさえ、そのような「鐘と笛」が斬新さを夢見ていたからです。インテリアは、セダン "ニッサンプリメーラ"のすべての所有者によって指摘された欠点があったわけではありませんでしたが。所有者のコメントによれば、ノベルティはコンソールにコントロールボタンを配置するのが厄介であったという。例えば、ラジオ局を切り替えるためには、あるボタンで数回押さなければならず、同時に表示画面を見ていなければなりませんでした（ところで、彼は欠点もありました。

新日産プリメーラの技術的特徴

所有者のコメントは、これにもかかわらず革命的な外観とインテリア、セダンは完璧なダイナミクスを持っていませんでした - それはひどいです。最初の109馬力の1.6リットルのエンジンにはトルクの重大な欠陥がありました。確かに、ノベルティで供給された第2の1.8リットルのユニットは、車の所有者にいかなる摂動も引き起こさなかった。さらに、サスペンション（「日産プリメーラP12」）はロシアのピットと穴に完全に耐えた。車が装備されたトップエンドモーターは、2リッターの140ガソップのガソリンユニットでしたが、まだこのパワーは車の通常の加速には十分ではありませんでした。彼らの運転特性によれば、日産プリメーラのすべてのエンジンは、非常に低い寿命を有していました。この状況は、さまざまなトランスミッションによってのみ修正されます。マシンには、「メカニックス」と「自動」の両方が供給され、さらに6つの仮想速度用のバリエータもあります。

結論

既にわかっているように、「日産プリメーラ」は同時に進歩的な外観と弱い技術的特性を持つ車。そしてあなたのイメージとスタイルのスピードを犠牲にする準備ができているなら、この車はあなたにとって理想的です。特にその価格（12-16千ドル）がそれほど高くないからです。

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