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日産プリメーラのレビュー

日産プリメーラの最初の車が降りてきた1990年に組立ライン。第1世代の日産プリメーラP10の後継機種は、伝説のブルーバードでした。身体の腐食の不安定さを除いて、車に明らかな欠点はありませんでした。

第2世代日産プリメーラP11が1995年に発売された第3世代の日産プリメーラP12の発売に伴い、2002年に販売が停止したインフィニティG20として知られていました。 2007年以前に製造された車は、その需要が減少したため、生産から撤退した。

日産の技術的な車現時点でもその特性はかなり良好であった。車に搭載されたのは、1,6号機の4気筒ガソリンエンジンのみでした。 1,8と2リットル、パワーはそれぞれ109,116,140馬力。そして1.9リットルと2.2リットルの作業容積を持つターボディーゼルのパワーはそれぞれ120と138馬力でした。

2リットルガソリンエンジンとターボディーゼル6速メカニックと並行して働き、1,8と1,6には5速マニュアルギヤボックスが装備されていました。ガソリンエンジン1,8は4バンドオートマチック(オプション)、2リットルガソリンエンジンはバリエータを取り付けることができました。

日産プリメーラは、最初の車ですNissan Primeraのレビューは、この現代的な車が多くの所有者に好まれていたことを示しています。

このモデルは、外装デザインだけでなく、キャビンのインテリア機器にも注目され、日産プリメーラのチューニングは非常に興味深いものになります。日産プリメーラのレビュー - その鮮明な証拠。 また、サロンは大きく、特に重要なのは、高品質で高品質のプラスチックで作られているため、運転中にはガタガタしないと考えられています。他の人は安価なプラスチックのためにサロンが鳴り響くのを見ますが。しかし、意見が一致するのは、ダッシュボードが宇宙船のように非常にスマートで、快適で機能的であるということです。デバイスの配置は些細なことまで考えられます。センターコンソールでは、インストルメントパネルのすぐ下にコントロールセンターがあります。このユニークなセンターは、運転手の疲労を排除するような便利で調和の取れた配置をしています。

もう一つの革新は合併1つのキーボードでさまざまなシステム(ナビゲーションシステム、オーディオシステム、気候制御)を制御し、すべての情報を大型TFTモニターに表示します。これは、人間工学の数多くの研究と開発の結果であった。

ライセンスプレートの下には、ビデオカメラであり、その画像もモニタに転送される。ルーフラインはカーブしており、キャビン内での広々とした自由感があります。シートバックは、後部座席の乗客の視界を妨げないように設計されている。新しいマルチリンクのリアとフロントのサスペンションは、滑らかで柔らかい乗り心地を実現し、優れたハンドリングと高い信頼性を提供します。

車のリリースの全体を通して日産プリメーラの設備は何度も変わってきており、技術特性は絶えず改善されており、世界の自動車市場の発展のすべてのトレンドに常に対応しています。

日産のセキュリティシステムも新しい技術に基づいて構築されています。すでに基本的な構成では、プリテンションシステムとプレッシャーリミッタとエアバッグ(フロントとサイド)を備えたシートベルトが装備されているため、正面衝突時にも運転手や乗客を保護することができます。日産プリメーラの数々のレビューは、彼のセキュリティシステムに賛成していることをはっきりと語ります。

数年前の日産プリメーラの生産終了し、この行の継続はまだありません。彼らが言うように、Nissan Primeraについてのレビューは、優れた性能と技術的特徴を持っておらず、見た目にも輝きません。つまり、単純な強力な「中産農民」です。それにもかかわらず、彼は部外者と呼ばれることはできません。ハイライトは日産プリメーラのチューニングです。そのオリジナルで新鮮なデザインは、現代の自動車と新技術の時代になります。

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