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トラクターT-150およびその修正

市場の現代ではない強力な農業機械の多く。これは誰にも驚かないでしょう。例えば、T-150トラクターなど、ユニバーサルバージョンが広く使用されていました。このモデルでは、普遍性とさまざまな種類の添付ファイルを使用する可能性があります。

トラクターT 150
生産開始時のトラクターT-150従来のキャタピラトラクタでした。ちょっと後にホイールモデルが出てきました。これは「トラクターT-150 K」と呼ばれていました。クローラよりも一般的です。それらの間にはランニングギアに違いがありますが、多くの部品が同一で相互に接続されています。彼らの特性はわずかです。どちらのバージョンでも、エンジンの正面の位置。キャブの下にはフレームにしっかりと取り付けられたギアボックスがあります。ボックス用の部品は統一されており、両方のモデルに使用されています。どちらのバージョンでも、燃料タンクは後部に配置されています。

T-150トラクターにはディーゼルエンジン(SMD 62 - ホイールデザインでは、SMD 60 - キャタピラー)、150馬力の容量を持っています。空気の浄化は、3つのレベルのシステムで行われます。最初のものはサイクロンフィルタです。吸入空気から大量の塵を質的に抽出します。これにより、細かいフィルターの寿命が延びます。過酷な条件下でトラクターを操作したり、現場作業やオフロードの状況でトラクターをより効果的に使用することができます。

トラクターT 150追跡
トラクタT-150は、送信。荷重のかかった状態でギアをシフトすることが可能です。これにより、油圧クランプを備えたカップリングを作ることができます。走行モードを切り替えるには、トラクターを停止する必要があります。トランスミッションはダブルフローです。これにより、各トラックを別々に独立して移動できるようになります。ギアボックス内のクラッチの滑りにより、旋回時にトラックが遅れることがあります。後部ドラムはマスターであり、駆動されます。ステアリングを持っています。

トラクタT 150〜

トラクターT-150(キャタピラーとホイールの両方)多くの種類の添付ファイルを使用できます。しかし、ホイール・バージョンでは、その使用が推奨されます。このバージョンはより一般的です。したがって、このモデルのために機器がより多く生産されました。

T-150Kトラクターは車輪付きのバージョンです。 ステアリングコントロールを装備し、機械式のトランスミッションを装備しています。ギヤボックスの操作には油圧クラッチが使用されます。それには2つのハーフフレームがあり、それぞれに駆動ブリッジが装備されています。リアアクスルを外すことができます。キャブ、ギアボックス、エンジンはフロントハーフフレームにあります。アタッチメントは後部に取り付けられています。トラクターは、ハーフフレームの位置を変えることによって制御される。この移動は油圧シリンダによって行われる。前輪と後輪は完全に同じサイズです。

このようなトラクターは道路建設に広く使用されている。作品は、ブルドーザーやフォークリフトとして最も頻繁に使用されています。装置は両方のバージョンにインストールされています。

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