Shin Toyo Proxes T1R：お客様の評価

あなたが高速で大好きなドライバーなら夏のホットなavtobanamを運転すると、有名な日本のメーカーToyo Proxes T1Rの新型を見逃すことはできません。それについてのレビューは多くの主題領域を満たし、外見はすぐに外観をキャプチャします。このレビューは、近年の最も贅沢なタイヤモデルの1つに捧げられています。まず、その目的と基本的な特徴を見てみましょう。

モデルの主な目的

アグレッシブなデザインを見れば、すぐに理解できます。夏のタイヤのToyo Proxes T1Rは、都市の小さな通りでの測定された走行のために作られていないことを示しています。実際、このゴムの第一弾は、スポーツクーペ、高速クロスオーバー、プレミアムセダンなどの非常に強力なエンジンを搭載した車に搭載されるように開発されたということです。

これらのタイヤでは、すべてが細部まで細かく考えられています。オートバンや高速道路での高速走行中の安全については心配できません。むしろ、許可された速度体制に関して道路の規則に真剣に違反しないように、あなたは自分自身を拘束しなければなりません。

主な仕事に加えて、夏タイヤのToyo ProxesC1Sは、車の装飾の美的とよく対処します。それはまた、魅力的な外観のおかげモデルが広くためだけでなく、優れたダイナミック性能のそれを確立し、チューニングスタジオの間で知られている理由ですが、。

開発の段階

このタイヤはかなり深刻なプロジェクトになっていますそれらの背後に長年の経験を持つデザイナーや開発者でさえ、そのため、すべての段階で最新のコンピュータシミュレーションテクノロジが非常に積極的に使用され、移動中に発生する可能性のあるあらゆる状況をプレイできるようになりました。この場合、環境条件だけでなく、エンジンパワー、車種などを有名ブランドの正確な調整に変更する可能性があります。

科学者が広く働いた方法論それはタイヤマスターの狭い円で知られていて、DSOC-Tという名前を持っています。 Toyo Proxes T1Rのテストに合格する過程で、トレッドパターンが最適化されました。一方では、その美しさを維持することができ、他方では動的特性を最大化することができました。そして、完成した結果から分かるように、専門家のチームは成功しました。

管理性

プロテクターの特別な構造のおかげで、管理と為替レートの安定性において最大限の安定性を達成するため、道路の現在の状態には依存しません。事前のピーク時でも管理性が維持され、タイヤは自信を持って車に命令を与え、滑りを起こしたり予期せぬ動作をすることを恐れたりすることはありません。 Toyo Proxes T1Rについてのレビューは、この事実を繰り返し確認しています。

第2の特徴特異なパターンの説明は、低いレベルの音響振動およびノイズである。多くのドライバーは、刺激的なハムを運転するだけで緊張してしまうという気持ちに精通しています。そして、この効果が超高速でどれほど強力であるかを想像してください。それで、ノイズ除去の問題が特に注目されたのです。しかし、タイヤについてのレビューToyo Proxes T1Rは、標準サイズのいくつかが問題を克服することができなかったことを示しています。

トレッドパターンの設計

基本として、開発の初期段階であっても、V字形のトレッドパターンが取られ、続いて必要な要素が補充される。長年にわたり、同様の形態のトレッドブロックが高速道路タイヤに使用されており、その存在が確認されている。

プロテクターのブロックの特別な配列は、車の加速時に高いダイナミック特性を実現し、停止時の制動距離を短縮することができるバランスの一種です。為替レートの安定性についても忘れないでください。また、中央のバンドの形をした特別な場所があり、それは全面を取り囲み、直線運動の方向を保持します。

このフォームは、タイヤの東洋プロックスを作ることを可能にしたT1R 82Vは、作業面全体に均一に負荷を分散させるため、走行中や急激な始動時やブレーキング時の摩耗のレベルを低減するため、耐久性に優れています。

改善されたゴムコンパウンド

レーシング・タイヤとハイウェイ・タイヤの主な問題の1つ高速走行時の発熱が大きい。それはある手段の助けを借りてのみ避けることができます。トレッドパターンのデザインを変更することがありますが、これはタイヤの動的特性に悪影響を及ぼします。

だからこそ、開発者は逆の方向に進み、Toyo Proxes T1Rタイヤ専用のゴムコンパウンドの化学組成を近代化しました。その結果、追加コンポーネントが含まれています。これらのコンポーネントは、コストが高いため他の開発ではほとんど使用されません。我々は、シリコーン化合物の成分について言及しており、これは表面との摩擦を著しく減少させ、結果として加熱そのものを減少させた。

このアプローチでは、温度。ゴムの加熱が溶け始め柔らかくなり、結果的に耐用年数に悪影響を及ぼし、作業面での摩耗摩耗の影響を高めるので、より高い耐摩耗性を達成することができたことは彼のおかげです。

操縦安定性

私たちが知ることができたように、中央のブロックルートの表面およびコースの安定性との信頼性の高い結合を提供します。しかし、操縦中および高速で旋回する間に、荷重点は中心から縁に大きくシフトする。

それがメーカーが受け入れた理由ですタイヤトーヨータイヤProxes T1Rの肩の部分を最大限に強化し、縦サイプを持つ別々の大きなトレッドブロックを与えることを決定しました。これにより、操縦中に生じる荷重を表面全体にわたってより均一に分散させ、摩耗レベルを低減し、タイヤが破裂するのを防ぐことができました。

水上飛行を戦う

写真に細心の注意を払った場合Proxes T1Rの場合は、トレッドブロックの高さがかなり小さいことがわかります。また、スラットの深さもそれぞれ分かります。ゴムが大量の水に対処するために、ラメラをより広くすることが決定されました。

彼らの方向性は、路面との接触点からタイヤの縁部に直接水を供給し、そこからサイドブロックとスラットとの間でサイドから押し出すことができる。その結果、深さを拡大した幅で置き換えることで、ほぼ解決できない問題を解決することができました。

このアプローチでは、ダイナミック特性と制動特性に悪影響はほとんどありませんでしたが、アクアプレーングを最小限に抑えた結果、滑りの可能性が減りました。

増加した強度

車の詳細を考慮に入れてゴムのこのモデルを適用するには、メーカーはタイヤの強度を高めるために特別なシステムを開発しなければなりませんでした。一方では、できるだけ体重を減らす必要がありました。一方、始動時と制動時の負荷は従来の車よりもはるかに高いので、単純な事実を示唆しています。タイヤが十分に強くなければ、単にディスクから取り除き、最悪の場合、タイヤが裂けます。

このような結果を避けるために、製造業者多量の軽合金及び合成コードを塗布し、側壁を強化するための対策も講じた。このアプローチでは、Toyo Proxes C1Sのタイヤが提供されました。ここでは、現在分析している強度と安全性についてのレビューと、カットとパンクチャに対する追加の保護が提供されています。

ゴムについての好評

多数のレビューを調べる時です。テーマ別自動車資源の運転手に任せられました。彼らは、問題のモデルに固有の強さができる限り定性的に決まるのを助けます。その中で、Toyo Proxes T1Rのレビューでは、以下が他のものよりも顕著である：

優れた取扱い。タイヤは非常に速くコースのわずかな変化に反応することができ、ステアリングホイールは正常に動作します。
良い為替レートの安定性。ラバーはあまり好都合でない状況でも自信を持ってコースを継続し、小さな障害を乗り越えて直線移動を維持することができます。
アクアプランニングに対する優れた耐性。 タイヤについてのユーザーレビューとして、Toyo Proxes C1Sは、気象条件の下での取り扱いが同様に良好であるため、頻繁に気付かず、乾いたアスファルトや濡れていません。
柔らかさ。ゴムは小さな不規則を「飲み込む」ことができ、旅行からより快適な感覚を作り出します。
工場からのバランス調整。ユーザーは、たくさんの貨物を中央に置く必要があるコピーを見つけられませんでした。
快適な美的外観。この瞬間は、どんな角度からでも美しいものにするために重要です。
頑丈なサイドウォール。ラバートーヨーProxes T1Rは損傷から十分に保護され、小さな突起は傷やディスク自体から保護することができます。

ご覧のように、タイヤはかなり高品質で、一般的にユーザーの希望を満足しています。しかし、それはまた知られている必要がある多くの欠点を有する。

問題のゴムの負の側面

マイナスの中で、Toyo Proxes T1Rのレビューはかなり高い騒音レベルを示しています。しかし、トレンドに従えば、問題は特定のサイズのドライバーが主に直面していることがわかります。おそらく、騒音源はサスペンションの状態か、その動作の原則です。

積極的な駆動ゴムで、東洋プロックスT1Rかなり早く消耗します。これは、その高い柔軟性とトレッドの深さが小さいためです。したがって、できるだけ長く使用したい場合は、突然の始動や緊急制動を控えてください。

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