その車は三菱ASXです。レビュー

三菱ASX車は幾分「規模が縮小された」アウトランダーです。外側の寸法のみが変更されていることに留意すべきである。しかし、ホイールベースはミリメートルで一致します。

三菱ASX。特性

ターボディーゼルの排気量は1798mmです。同時に、シリンダの直径およびピストンのストロークは83×81.1ミリメートルである。

車には16バルブエンジン4N13は圧縮比が14.9とかなり低い。多くの専門家によると、この数字は旅客用ディーゼルの記録とみなすことができます。圧縮比が小さいほど、モーターは柔らかくなります。以前は、コールドスタートの条件に従ってレベルを上げ、基準は21-22.5とした。全体として、圧縮からの燃料の自己点火には14.5-15で十分である。エンジンには「自動停止＆移動」という装置があります。エンジンを自動的に消音します（燃料を節約するため）。

三菱ASX（専門家のレビューとコメント）これを確認する）デフォルトでは前輪駆動車です。しかし、全輪駆動トランスミッションを装備したAWDバージョンも提供されています。この場合、リアアクスルは自動的に接続されます。これは電子的に制御された多板クラッチによって促進される。

三菱自動車の顧客からのフィードバックを受け、アウトランダーでは、アンダーキャリッジの特性に基本的な違いはないと言わざるを得ない。最初のモデルはフロントピラーMcPhersonを持っています。三菱ASXの後ろに（専門家がこれを確認します）、横二重レバーには、運動学的に理想的な設計（「空間計画」）がインストールされています。もちろん、横方向のスタビライザーとスクリュースプリングも用意されています。タイヤのサイズ215/65 R16。追加料金を支払うには、17インチのホイールを取り付けます。三菱モデルASXには、パワーアンプPASを備えたラックアンドピニオンステアリングシステムが装備されています。 「基本設備」には、ASTCおよびABSプログラムが含まれます。

車三菱ASX（レビューとコメント専門家と自動車運転者はこれを確認する）は良い空気力学を持っている：空気抵抗係数は0.32です。車の長さは4295ミリメートル、高さは1615、幅は1770ミリメートルです。最も簡単な構成では、ユニットの重量は約1270キロです。 AWDトランスミッションターボディーゼル4N13搭載車の重さは1525キロから。

三菱ASX（この車愛好家のレビューポイント） - かなりダイナミックなマシン。全輪駆動ユニットは、10秒間に10キロメートルの速度を発揮することができます。設計者が約束する最高速度は198km / hです。製造業者が宣言した平均消費量は、100キロメートルあたり約5.7リットルである。多くの自動車運転者は、これを全輪駆動の「クロスオーバ」の優れた指標と考えています。

三菱ASXのインフォテイメント機器もかなり豊富です。このパッケージには、CDプレーヤー（MP3プレーヤー付）、6つのスピーカー、Bluetoothヘッドセットが含まれています。

キャビンのメーカーと快適さを忘れないでください。 マシンには、グローブボックスで冷却された典型的な「電気パッケージ」である「空調制御」システムが装備されています。サロンの安全性も適切なレベルです：それにはたくさんの枕があります（ドライバーの膝も含みます）。サロンには、プリテンショナー付きのベルトや、子供の肘掛け椅子用の留め具もあります。

4,000回転で150 hpまで現像することができます。トルクの最大量は300Nmです。最新のマシンには手動の6スピードギアボックスが装備されています。

メーカーは、それぞれ1.6,1.8,1.71,140,​​150馬力の2リッターエンジンを含む伝統的なエンジンレンジを提供しています。

外部的には、車はかわいいです。 メーカーは車輪の新しいデザイン、近代化されたfalshradiatorグリル、新しいバンパー、ボディの配色を提供しています。フォグランプのニッチは装飾的な要素で装飾されています。

北米では、Mitsubishi ASXはOutlander Sportという名称で、日本ではRVRとして販売されています。

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