自己置換不凍液

不凍液は凍結しない液体です内燃機関の冷却システムに使用される。それは、プロピレングリコール、グリセリン、エチレングリコールおよび水と他の化合物との混合物からの不凍剤、ならびに染料および防食添加剤を含む。

防食物質の種類別に冷却液体はカルボキシレートとシリケートに分けられる。カルボン酸塩不凍剤は、有機酸に基づいて開発された特別な腐食防止剤を含有する。腐食防止剤は、保護層が形成される原点でのみ吸着される。冷却システムの運転中のケイ酸塩不凍液は、内部表面全体を薄いスケールの層で覆い、何らかの形で熱伝達を悪化させ、最終的にエンジンの冷却を低下させる。

車の連続運転が非常に重要です不凍液のタイムリーな交換。その交換の間に、エンジンの運転時間は、特に不凍液中の特別な腐食防止添加剤の存在に依存する。これらの物質は必要量で入手できますが、不凍液の交換は必要ありません。それらの濃度が低下していてもいなくても、エンジンの冷却システムは電解腐食から保護されていません。

必要に応じて、不凍液 それは独立して作られています。 有毒であることを心に留めて、そして次のセキュリティ対策の遵守を要求する必要がある：換気の良い場所を選択し、不凍液は、水ポイント（取水ステーション、井戸、列）の周りに出て空にされておらず、オープンウォーターで、作業はエンジン冷間で行われます。

車は丘の前に降りて行きます。大部分の液体が流出するようにする。ラジエーターの下には液体を排出するための大きな容器があります。次にラジエターキャップを開き、オイルフィルターの隣のシリンダーブロック壁のドレンプラグを緩めます。使用済みの古い不凍液は、ラジエータと膨張タンクから流出します。使用済みの不凍剤が溶解した後、冷却システムのスリーブおよびパイプに破断および亀裂の有無が検査され、欠陥が検出されたときに交換されます。

その後、冷却システムを錆、各種鉱床などがあります。このために、ドレンプラグがシリンダブロックにねじ込まれる。放熱器ネックを通る蒸留水または特別な洗浄液を冷却システムに注ぐ。ラジエータプラグがねじれた後、かごが始動され、ヒータが最大モードに切り替えられ、エンジンは完全に暖機されるまでアイドリング状態にされる。エンジンが停止され、完全に冷却された後、排水プラグおよびラジエータキャップはオフにされ、洗浄液は適切な容器に排水される。この手順は、すすぎ後の洗浄液の色および質に応じて、数回行われる。

その後、新たな不凍液が注ぎ込まれます。特定の車種に関する推奨事項。この場合、冷却装置内のエアロックを避けるために、機械を丘または陸上に上に置く。不凍液が完全に満たされていない場合、ラジエターカバーが開いた状態でエンジンが始動し、ヒーターが最大限作動するようにスイッチが入れられます。これにより、エンジン冷却系に残っている気泡が押し出される。その後、不凍液が必要なレベルに加えられ、ラジエーターキャップがねじれます。しかし、これは不凍液の交換の終わりではありません。車を数回走行した後、冷却システム内の不凍液のレベルをチェックし、必要に応じて膨張バレル内の必要レベルまで上げる必要があります。

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