巨大な利益は鉄道によってもたらされる。 鉄道輸送は機関車の乗組員によって管理される。機械工の職業は、有害で困難な労働条件の厳しい仕事のリストです。チームの管理だけで彼に割り当てられたすべての任務を実行することは物理的に不可能です。運転者の仕事は、常に注意を集中し、いくつかの技術的操作を同時に実行する必要があります。したがって、彼を助け、機械工に助手を与えた。モスクワは大規模な大都市であり、大きな鉄道ジャンクションがあり、毎年機関車旅団の数が増えており、それぞれに助手が揃っています。
機能的な任務
アシスタントのドライバーは、
- 組成物のメンテナンスとケアのためにドライバーの指示をすべて正しく、タイムリーに実行する。
- サービスされる列車の状態を監視する。
- 機関車を自発運動から固定する。
- 緊急事態の防止のために運転手の側に措置がない場合、列車を停止するために独立して対策を講じ、セマフォーの赤信号への通過を防止する。
- 運転手が列車を運転することができない列車を停止させるための措置を講じる。自発的発車から概ね確定した順序で修正し、運行担当者、移動担当者、事件について通知する。
雇用のための要件
すでに述べたように、モバイル管理デバイス - 非常にハードワーク。募集プロセスのアシスタントドライバーが選択され、特定の基準を満たさなければなりません。まず、機関車の修理や列車の制御などの作業を行うためには、装置を使用して「短い脚に乗る」こと、鉄道の交通規則に従うこと、安全のルールを知ることが必要です。第2に、機械技師の助手は注意深く、良い視力と即時の反応を持っていなければなりません。さらに、ポジションの候補者は、運動、身体的持久力、および感情的および心理的安定性の優れた調整を有することが重要である。雇用時には専門的な医療調査に合格する必要があり、労働者は直接的な職務を開始することができる肯定的な医学的結論がある場合にのみ、この職業は、障害を持つ人々や呼吸器疾患には禁忌です。
職業のリスクとコスト
鉄道輸送の仕事には独自のものがあります尊厳、例えば、平均以上の従業員の給与。しかし、これは危険な活動です。衝突の可能性と軌道からの鉄道の引き出しに加えて、危険な状況は他にもあります。職業の欠点は異常な作業日です。アシスタントドライバーは、一定のランブル、ストレス、ピッチングの条件で、週36時間動作します。時折、彼は特別な休憩室で、機関車デポのシフトの間に休まなければならない。栄養失調は、しばしば、胃潰瘍、胃炎および他の疾患につながる。一定のストレス及び疲労の結果として、ストレスの多い状態が生じることがある。</ p>>
