"Liana-Suzuki"：仕様、写真、レビュー

車「ライアナ - スズキ」の生産が続いた6年。最初のモデルは2001年に出版され、後者は2007年に組立ラインから外されました。このモデルは、家庭だけでなく、日本でも、供給が整理された米国でもヨーロッパでも人気がありました。興味深いことに、4年間、カルトカートランスミッションのトップギアでも使用されていました。その見出しは「バジェット・カーの星」と呼ばれた。しかし、これはこのマシンについて知る価値のある唯一の事実ではありません。

デザイン

最初はLiana-Suzukiモデルがハッチバックボディで生産されたことは興味深い。しかしすぐにセダンもあった。

このモデルのイメージでは、正常に調和するミニバンの広さとゴルフクラスの車に内在するコンパクトさ。外観は表現力豊かで明るいものでした。フロント部分は、きれいなラジエーターグリルと非常に大きなヘッドライトで装飾されています。また、サイドとコーナーのモールディング、リアワイパー、大きなドアハンドル、大きなテールライト、オリジナルのテールゲートにも注目されています。

一般に、外観は空気力学的に変化した。車は合理化されて見え、身体自体は "外に出る"ようです。そして、後ろにも前にも。この小さな特徴は、燃料消費と遮音にプラスの影響を与える抗力を強化します。

サロン

車内では、 "Liana Suzuki"がかわいい広々とした。それだけでなく、それは非常に居心地の良いものです。デザインに余計なものはありませんが。インストルメントパネルは、大きな円弧で描かれ、柔らかいプラスチックで仕上げられ、アバンギャルドなスタイルでデザインされています。インジケーター付きダークシールドは、快適なオレンジ色のバックライトを備えています。オリジナリティはデジタル速度計とタコメータを追加し、グラフィックとして設計されています。

高度での人間工学。コントロールは手元にあり、すべてのレバーは所属する場所に配置されています。例えば、座席を暖めるためのボタンは、座席の隣にあるトンネルで見ることができます。ライトとワイパーを制御するためのキーはハンドルパドルにあります。そして、ミラーの調節のレバーは、ステアリングホイールの左下にはほとんどありません。

そこにはほかに何がありますか？

快適な座席には特別な注意が必要です。運転手と彼の乗客の両方が快適に奪われることはありません。中にはたくさんの座席があり、すべての座席には横方向の支えがあります。また、運転席もさまざまな方向に調整可能です。ところで、ステアリングコラムのように。

トランクは言及していません。彼は "Liana Suzuki"の大型モデルを持っており、480リットルの貨物を積み込むことができます。そして後部座席を折り畳むと、トランクの容積はほぼ倍増します。ちなみに、キャビン自体には、小さな物のための小さな容器がトンネルの箱の形であり、フロントドアのポケットがあります。

技術仕様

最も強力なエンジン「スズキ・リアーナ」が生産1.5リットルの量の110頭の「馬」。このエンジンはインジェクタであり、燃料噴射の分散システムを備えていました。フードの下でこのエンジンを搭載したモデルは、最大170 km / hまで加速する可能性があります。そして、ユニットの「食欲」はかなり中程度でした。 100 "都市"のキロメートル、10リットルの燃料、そして道路に沿って - 約6リットル。

驚くべきことではないが、そのようなバージョンの車「スズキ・リアーナ」を使用した。ちなみに、ステーションワゴンは、セダンのように、5速の「メカニックス」だけでなく、4スピードの「自動」でも提供されました。

また、フロントとリアには独立したサスペンション「McPherson」が装備されていたことにも留意する必要があります。ディスクブレーキとドラムブレーキ。

私は、バイヤーにはバージョンが提供され、他のモーターは2つしかありませんでした。 1つは1,3リットルの90丈で、もう1匹は1.6リットルの106馬を生産した。そして、これらのユニットを備えたモデルは前輪駆動をしていました。 110キロのユニットを持つ「スズキ・リアーナ」は、4つのアクティブホイールを備えたモデルでした。それがこの変更が最も人気があったもう一つの理由でした。

設備

写真が上に掲載されている車「スズキ・リアーナ」にはもう1つの大きな利点があります。それは現代的で高品質の機器とエレクトロニクスにあります。

すべてのバージョンには頑丈なサスペンションが装備されていますが、軽合金ホイール、強力な気候システム、ABS、フルサイズのスペアホイール、4スピーカー付きのオーディオ準備、イモビライザー、完全な電気袋、暖房シートなどを吸収します。全輪駆動のバージョンでは、外部ミラーも加熱されます。基本的な構成では、このすべて。

もう一つ知っておくべきことは、スズキ・リアーナのモデルには標準的なタイミングベルトが装備されていないということです。彼らは自己緊張のノイズレスチェーンが装備されています。

私はまた、非常に多くのことが言及したいと思いますいわゆるスポーツバージョン。スタイリッシュな空力ボディキットとキャストディスクのおかげで、スズキリアナスポーツはよりダイナミックかつアグレッシブに見えます。

管理性

これは別の重要なニュアンスであり、注目すべきである。そして、車「スズキ・リアーナ」を持っている人だけにコメントするのが最善です。

レビューは大部分がポジティブです。人々はこの車が実際に都市の道路で運転するために設計されていると言います。それは非常に機動的であり、コンパクトな寸法のために、他のランクへのリストラ、追い越し、前進および駐車は問題なく迅速に実行される。

別の車は管理上予測可能です。それは活発に動作し、スピードのセットは敏感ではありませんが、道路上ではそれはきついです。スピードメーターの矢印が "100"に達すると、マシンは道路布を押してすぐに素早く前進します。

しかしもちろん、無駄はありません。この場合、負のポイントは、道路上breezing、すべてのドライバの整合性が発生しているため、低フロントバンパーオーバーハング、です。しかし、この問題は、多くの高いゴムをインストールすることによって解決されます。

所有者は他に何を教えていますか？

スズキ・リアーナを運転する人々、メモ便利な多機能ステアリングホイールの存在、そして高い着陸、車からの着陸および降車が最も快適であること。他の車からこのモデルに移動した自動車運転者は、それに立つ座に類似した座席が単に存在しないことを保証する。彼らは本当に快適です、彼らはあなたが望むように設定することができます。数時間の連続運転後も背中の痛みは起きません。

それでも、所有者は、市街地やヤードで実際に救われる全輪駆動の仕事について積極的です。前輪が滑ると、後輪が自動的に接続されます。

対照的に、欠点がある。それらには、低地上クリアランス、低速加速、問題のあるオイル交換が含まれます。この手順を実行するたびに、排水孔がないため保護を解除する必要があります。

しかし、これらはあなたが調整できるような欠点です。残りの部分では、車は良好で信頼できると考えられています。驚くことではないが、多くはまだそれを取る気にしない。

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