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鈴木スカイウェーブ400:技術仕様、レビュー、写真

Japanese Maxi-Suzuki Skywave 400(彼の写真ページ上に配置されています) - これは、大都市における交通手段の最新の手段です。クルマは125cc / cmのエンジンを搭載した活発なバイクと比較して操縦性に劣りますが、スクーターの快適性ははるかに高いです。スズキスカイウェーブ400は、ホンダシルバーウィング400の完全なアナログです。もしあなたが技術的なパラメータの点でこれらの2つのスクーターを考えるならば。違いはエンジンで観察されます。「シルバー」は2気筒、「スズキ」は単気筒エンジンです。

スズキスカイウェーブ400

スズキスカイウェーブ400:仕様

モデル "Skyway 400" - これは4種類のボディで生産される唯一の日本のマキシスキャナーです。変更は番号41,42,43,44で示されている。

  • ケース41(1998年以来生産されています) - タコメータなしで、ヘッドライト1個、小さな荷室、キャブレター噴射。
  • 軍団42(2000年以来のリリース) - タコメータ、ヘッドライト、大きなトランク、2つの小さなグローブボックス、キャブレターの欠如。
  • Case 43(2002年以降生産) - インジェクタインジェクション、2つのヘッドライト、タコメータ、コンバインドブレーキ。
  • (2006年製)ハウジング44 - インジェクター、二つの光、フェアリング、タコメータ、大型グローブボックスと小さな2つのトランク、連動ブレーキを取り囲みます。

全体および重量パラメーター:

  • スクーターの長さ - 2270 mm;
  • 舵線に沿った高さは1385mmである。
  • シート高さ - 710 mm;
  • 幅 - 760mm;
  • ガソリンタンクの容量 - 12リットル;
  • 乾燥重量スクーター - 150 kg;
  • 100kmあたりの燃料消費量 - 3リットル;

スズキスカイウェーブ400の機能

モデルスズキスカイウェーブ400(欧州市場用)Burgmanという名前)は、1998年から現在まで様々なバージョンでリリースされています。全生産期間中、スクーターは2回リシリングに合格しました。近代化は、主にフロントガード、ランニングギア、ブレーキおよび電気設備に関係していた。エンジンはアップグレードされていませんでした。そのパラメータは完璧なものでした。

パワープラント

スズキスカイウェーブ400エンジンはバランスの取れたユニットで、拘束されたパワーはモータースクーターを二輪のライナーに変え、広大な都市のハイウェイに沿って静かに後を追う。

  • モータのタイプ - 4ストローク、単気筒;
  • 燃料 - 高オクタン価ガソリンAI 95;
  • パワー - 33リットル。と。 1400rpmの速度で;
  • トルクねじり - 35ニュートンメータ、1300 rpmで;
  • ガス分配機構(GRM) - 2軸、4バルブ。
  • 後輪への駆動 - CVT。

スズキスカイウェーブ400仕様

モータースズキスカイウェーブ400、その特性バリエータのトランスミッションが完全に見えるので、時速最大120キロメートルのスピードを実現できます。ただし、機械を高速で操作することは推奨しません。 「レーシングスクーター」はありません。相対的に小さな車輪はムラを恐れ、スクーターは投げることができ、スキッドが発生します。

アンダーキャリッジ

両方のスクーターサスペンション、その細長いベース、アングル前輪の出発 - すべてが安定した乗り心地のために設計されています。 13インチホイールは柔らかいストロークとモーターのスムーズなドラフトを提供します。スピードは毎時28〜100キロです。フロントサスペンションはシングルポールで、効果的なレバークッションとバイブダンパーを備えています。機構は補強ばねに取り付けられている。リアサスペンション - 調節可能なモノショックアブソーバ付きヒンジ式ショートアーム。スクーターの重心がコース上で安定しているため、着実にターンを通過します。しかし、小径曲げでは、船体の下部が過度に傾いたときにアスファルトに衝突する可能性があるため、機械の速度を下げる必要があります。不十分な地上のクリアランスに影響します。

コンフォート

モデルスズキスカイウェーブ400にはソフトが装備されていますポリウレタンフィラーをベースにしたダブルシート。シートは、形状を保持し、弾力性を与えるために、鋼製のスプリングで補強されています。構成は複雑であり、乗客の座席は運転者の座席よりも小さいが、短距離への旅行は快適さの好印象を残す。

着陸と人間工学の都合上「スカイウェイ」すべての日本のスクーターやオートバイの第一位です。しかし、日本の消費者への機械の適応が感じられ、すべてがわずかな増加のために計算されているかのようです。 180センチメートル以上の男がスクーターに不安定な状態で座っています。しかし、短時間で、シート、フロア、フットボードのパラメーターに慣れることができます。

スズキスカイウェーブ400件のレビュー

「スカイウェイ400」には風が弱く装備されていますガラスで、頭の風や雨の影響を効果的に防ぎます。透明モジュールの傾斜角は、周囲に向かう風が流れるように計算され、エアバッグが生成される。モーターサイクルと乗客は一種の「デッドゾーン」にあり、十分に快適に感じます。

デバイス

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400"を装備していますデジタルセンサーを搭載した最新のパネルです。 1つのラインにはスピードメーターとタコメーターの円形ダイヤルがあり、近くには2つのコンパクトインデックスがあります:燃料のレベルとエンジンの暖房温度。下の中央には、イグニッションロックが内蔵されています。インストルメントパネルは厳密に対称で、エッジには2つの小さなブザーがあり、エンジンに故障やシャーシに関連するその他の異常が発生したときにビープ音が鳴ります。可聴警告の外観に加えて、インストルメントパネルの赤いライトが点灯します。

スズキスカイウェーブ400写真

顧客の意見

マキシスケーターのオーナースズキスカイウェーブ400、レビュー一般的にポジティブなものですが、平らな走りと滑らかな走りと耳障りなエンジンの運転で道路を走るときの心地よい感覚に注目してください。しかし、すべてのバイヤーは、不均等な道路では快適性レベルが大幅に低下することに同意します。前輪はインパルスをステアリングホイールから伝達し、スクーターの操作が困難になります。そして、リアサスペンションは乗客を投げ、これは混乱して起こります。振りかけるのを避けるためには、スピードを最小限に抑え、ハンモックや不規則なものを注意深く回して移動する必要があります。

さもなければ、所有者は何らかの欠点を見ない。 モーターのパワーは十分です。その加速は、必要に応じてジャークを作り、道路状況がそれを必要とする場合には前進することを可能にします。逆に、停止する時間内に、ディスク換気されたスクーターブレーキの利点は非常に効率的である。

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